Mobilità e relazioni internazionali - Historique des versions

Arthur le 5 juillet 2020 à 10:11

2020-07-05T10:11:49Z

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	\| es = Movilidad y relaciones internacionales		\| es = Movilidad y relaciones internacionales
	\| en = Mobility and international relations		\| en = Mobility and international relations
	\| it = ~~Mobilità e relazioni internazionali~~		\| fr = Mobilités‎
	}}		}}

Arthur : /* Mobilità e sicurezza: l'aeroporto */

2020-07-03T08:31:51Z

Mobilità e sicurezza: l'aeroporto

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	[[Fichier:Airport security lines.jpg\|300px\|vignette\|droite]]		[[Fichier:Airport security lines.jpg\|300px\|vignette\|droite]]

	~~Lorsqu’on réfléchit à la sécurité~~, ~~il y a une logique publique~~, ~~mais dans~~ un ~~aéroport, il y a~~ un ~~assemblage d’acteurs publics et privés~~. ~~C’est une fragmentation des logiques mises en œuvre entre expertises privées et publiques~~. ~~Il y a une négociation entre le public et le privé par rapport à ce qu’est~~ la ~~sécurité~~. ~~Il y a~~ un ~~lieu spécifique qui est la rencontre entre ces types d’acteurs~~. ~~En termes de mobilité et de sécurité~~, ~~l’aéroport est~~ un ~~assemblage de différentes logiques~~. La ~~sécurité n’est pas nécessairement~~ la ~~résultante d’une production publique~~, ~~mais elle est la négociation entre des acteurs privés et publics notamment en termes d’acquisition de la technologie qui va permettre d’identifier~~. ~~Dans~~ ''Introduction: Airport Assemblage''<ref>Salter, Mark B. Politics at the Airport. Minneapolis: U of Minnesota, 2008</ref> ~~publié en~~ 2008 ~~par~~ Salter, ~~sont rapportés les propos de Lyon pour qui les aéroports sont pensés et construits pour {{citation\|un maximum de commerce et pour la sécurité nationale~~ [...] [et] ~~bien qu~~'~~ils sont analytiquement séparables en domaines différents —~~ '~~citoyen~~' et '~~consommateur' —, ces derniers deviennent de plus en plus indistincts}}~~.		Quando pensiamo alla sicurezza, c'è una logica pubblica, ma in un aeroporto c'è un mix di attori pubblici e privati. Si tratta di una frammentazione delle logiche attuate tra competenze private e pubbliche. C'è una negoziazione tra pubblico e privato su cosa sia la sicurezza. C'è un luogo specifico che è l'incontro tra questi tipi di attori. In termini di mobilità e sicurezza, l'aeroporto è un insieme di logiche diverse. La sicurezza non è necessariamente il risultato di una produzione pubblica, ma è la negoziazione tra attori privati e pubblici, in particolare in termini di acquisizione della tecnologia che permetterà l'identificazione. In ''Introduction: Airport Assemblage''<ref>Salter, Mark B. Politics at the Airport. Minneapolis: U of Minnesota, 2008</ref> pubblicate nel 2008 da Salter, sono riportate le parole di Lione, per le quali gli aeroporti sono progettati e costruiti per "il massimo del commercio e della sicurezza nazionale [...] [e] sebbene siano analiticamente separabili in diversi domini - 'cittadino' e 'consumatore' - questi ultimi sono sempre più indistinti".

	Un ~~aéroport est pensée dans le triptyque sécurité~~, ~~consommation et mobilité~~. ~~Le but d’un aéroport est de savoir comment amener~~ un ~~passager d’un point à~~ un ~~autre de la façon la plus efficace~~. ~~Il se passe une dialectique entre la sécurité et la consommation~~. ~~Les aéroports sont construits comme des temples de consommation~~. ~~Il y a différentes logiques et différents moments qui sont articulés appelant et nous constituant à être différentes choses à savoir à être~~ un ~~citoyen~~, un ~~voyageur~~, ~~mais aussi~~ un ~~consommateur~~. La ~~mobilité implique différents moments~~. Un ~~aéroport représente aussi une économie politique nationale~~.		Un aeroporto è pensato nel trittico della sicurezza, dei consumi e della mobilità. L'obiettivo di un aeroporto è quello di sapere come portare un passeggero da un punto all'altro nel modo più efficiente possibile. C'è una dialettica tra sicurezza e consumo. Gli aeroporti sono costruiti come templi del consumo. Ci sono logiche diverse e momenti diversi che si articolano chiamandoci e costituendoci per essere cose diverse, cioè per essere un cittadino, un viaggiatore, ma anche un consumatore. La mobilità implica momenti diversi. Un aeroporto rappresenta anche un'economia politica nazionale.

	Comme le montre Adey dans ''Surveillance at the Airport: Surveilling Mobility/Mobilising Surveillance''<ref>Adey, Peter. "Surveillance at the Airport: Surveilling Mobility/mobilising Surveillance." Environment and Planning A 36.8 (2004): 1365-380. </ref> publié en 2004, l’aéroport est le lieu clef pour distinguer, trier, gérer et gouverner les passagers en différentes modalités. Il est possible de faire des élites cinétiques et les autres classes qui créent des différences de modalités de sujets. Les « profiles risque » permettent d’identifier une menace.		Comme le montre Adey dans ''Surveillance at the Airport: Surveilling Mobility/Mobilising Surveillance''<ref>Adey, Peter. "Surveillance at the Airport: Surveilling Mobility/mobilising Surveillance." Environment and Planning A 36.8 (2004): 1365-380. </ref> publié en 2004, l’aéroport est le lieu clef pour distinguer, trier, gérer et gouverner les passagers en différentes modalités. Il est possible de faire des élites cinétiques et les autres classes qui créent des différences de modalités de sujets. Les « profiles risque » permettent d’identifier une menace.

Arthur : /* Mobilité et sécurité : l’aéroport */

2020-07-03T08:30:28Z

Mobilité et sécurité : l’aéroport

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	Questi autori analizzano come vengono venduti il turismo e l'esotismo. Il discorso chiave è legato a un certo desiderio e a un certo modo di guardare gli altri. Se guardiamo come sono costruiti paesi come la Croazia o le isole del Pacifico, l'Indonesia, la Thailandia o l'America Latina, in una certa misura, venderemo un certo orientalismo di ciò che vogliamo vedere. Per un paese come la Thailandia, il problema è quello della sicurezza e della salute.		Questi autori analizzano come vengono venduti il turismo e l'esotismo. Il discorso chiave è legato a un certo desiderio e a un certo modo di guardare gli altri. Se guardiamo come sono costruiti paesi come la Croazia o le isole del Pacifico, l'Indonesia, la Thailandia o l'America Latina, in una certa misura, venderemo un certo orientalismo di ciò che vogliamo vedere. Per un paese come la Thailandia, il problema è quello della sicurezza e della salute.

	=~~Mobilité et sécurité~~ : ~~l’aéroport~~=		=Mobilità e sicurezza: l'aeroporto=
	L'~~aéroport est le symbole de la mobilité qui est une dynamique et le lieu de l’essence même de la mobilité postmoderne~~. ~~C’est~~ un ~~lieu qui représente~~ un ~~assemblage de différentes logiques~~. ~~Pour~~ Marc Salter ~~dans~~ ''Introduction: Airport Assemblage'' ~~publié en~~ 2008, ~~{{citation\|les aéroports sont des espaces nationaux mettant en connexion des espaces internationaux~~, ~~des frontières qui ne sont pas des limites territoriales, et des lieux fixes incarnant~~ la ~~mobilité}}~~. ~~Au sein de l’aéroport, différents systèmes de souveraineté s’articulent~~. ~~Ce sont des frontières qui ne sont pas territoriales étant des constructions de limites ou on va construire les bons et les mauvais sujets~~. ~~C’est une frontière dans la constitution d’un soi et de l’autre dans~~ un ~~rapport à la sécurité afin de déterminer qui est une menace~~. ~~La frontière~~ non-territoriale ~~est une frontière de constitution d’un rapport de soi à l’autre~~.		L'aeroporto è il simbolo della mobilità che è un luogo dinamico e il luogo dell'essenza della mobilità postmoderna. È un luogo che rappresenta un insieme di logiche diverse. Per Marc Salter in ''Introduction: Airport Assemblage'' pubblicato nel 2008, "gli aeroporti sono spazi nazionali che collegano spazi internazionali, confini che non sono confini territoriali e luoghi fissi che incarnano la mobilità". All'interno dell'aeroporto si articolano diversi sistemi di sovranità. Sono confini che non sono territoriali essendo costruzioni di limiti dove si costruiscono soggetti buoni e cattivi. È un confine nella costituzione di un sé e dell'altro in relazione alla sicurezza per determinare chi è una minaccia. Il confine non territoriale è un confine nella costituzione di un rapporto di sé con l'altro.

	[[Fichier:Airport security lines.jpg\|300px\|vignette\|droite]]		[[Fichier:Airport security lines.jpg\|300px\|vignette\|droite]]

Arthur : /* Tourisme et sécurité (v. Lisle 2013) */

2020-07-03T08:28:50Z

Tourisme et sécurité (v. Lisle 2013)

← Version précédente		Version du 3 juillet 2020 à 10:28
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	Il turismo è un luogo essenziale per la costituzione di un altro, generalmente costruito come un esotico, è un luogo dove produrremo immaginazione su chi siamo. Costruiremo i posti in cui andremo. Il turismo è un luogo affascinante che ci permette di studiare le rappresentazioni, ma anche di partecipare a un'economia politica perché andiamo da qualche parte perché abbiamo delle aspettative e cerchiamo qualcosa. Portiamo una proiezione che cercheremo di soddisfare perché il turista rappresenta il potere finanziario. Per esempio, Bali è stata costruita come isola turistica. Bali e Venezia sono un'economia politica.		Il turismo è un luogo essenziale per la costituzione di un altro, generalmente costruito come un esotico, è un luogo dove produrremo immaginazione su chi siamo. Costruiremo i posti in cui andremo. Il turismo è un luogo affascinante che ci permette di studiare le rappresentazioni, ma anche di partecipare a un'economia politica perché andiamo da qualche parte perché abbiamo delle aspettative e cerchiamo qualcosa. Portiamo una proiezione che cercheremo di soddisfare perché il turista rappresenta il potere finanziario. Per esempio, Bali è stata costruita come isola turistica. Bali e Venezia sono un'economia politica.

	==~~Tourisme et sécurité~~ (v. Lisle 2013)==		==Turismo e sicurezza (v. Lisle 2013)==

	~~Dans~~ ''Frontline Leisure: Securitizing Tourism in the War on Terror''<ref>Lisle, D. "Frontline Leisure: Securitizing Tourism in the War on Terror." Security Dialogue 44.2 (2013): 127-46.</ref> ~~publié en~~ 2013, Lisle ~~montre que les frontières internationales sont maintenant partout et agissent par rapport aux individus en tant que corps~~. ~~L’auteure montre qu’il y a une diffusion des lieux où~~ la ~~sécurité se déploie~~ : ~~« des espaces familiers~~ (~~e.g~~. ~~les rues d’une ville~~, ~~les centres commerciaux~~, ~~les aéroports~~), ~~des activités~~ (~~e.g~~. ~~visiter une bibliothèque~~, ~~participer à une manifestation pacifique~~) ~~et des routines~~ (e.~~g. prendre des transports en commun~~, ~~faire une réservation en ligne~~) ~~sont maintenant des lieux importants d’intervention où des corps privilégies et des formes de vie sont plus précisément~~, ~~clairement et préventivement sécurisés contre des corps et formes de vie déviants »~~.		In ''Frontline Leisure: Securitizing Tourism in the War on Terror''<ref>Lisle, D. "Frontline Leisure: Securitizing Tourism in the War on Terror." Security Dialogue 44.2 (2013): 127-46.</ref> pubblicato nel 2013, Lisle mostra che i confini internazionali sono ormai ovunque e agiscono in relazione alle persone come un corpo. L'autore mostra che c'è una diffusione di luoghi dove la sicurezza è dispiegata: "Gli spazi familiari (ad es. strade cittadine, centri commerciali, aeroporti), le attività (ad es. visitare una biblioteca, partecipare a una manifestazione pacifica) e le routine (ad es. prendere i mezzi pubblici, fare una prenotazione online) sono ora importanti luoghi di intervento dove i corpi e le forme di vita privilegiate sono più precisamente, chiaramente e preventivamente protetti contro i corpi e le forme di vita devianti".

	~~Voyager~~, être comme touriste renvoie à toute une série de dimension ou certains gens et certains corps vont être construits comme une menace potentielle alors que d’autre sont construits comme une ressource, {{~~citation~~\|~~l’idée que tout le monde est~~ un ~~terroriste potentiel et que l’ensemble du globe est une cible potentielle~~, ~~ne signifie pas que les pratiques de sécurité et de gouvernance s’appliquent avec~~ la ~~même intensité et force en rapport à tous les lieux et sujets~~}}. ~~Il est intéressant de se pencher sur les intersubjectivités~~. ~~Ce n’est pas l’individu en tant qu’identité spécifique qui est une menace~~, ~~mais cela peut être~~ le ~~corps qui est un vecteur de choses autant d’idées que de maladies~~. ~~Cela montre une géopolitique spécifique de comment les acteurs construisent le monde~~. ~~Pour~~ Lisle, ~~le « monde produit des subjectivités particulières~~ (~~e.g. le terroriste~~, ~~l’agent d’immigration~~, ~~le citoyen global~~, ~~etc~~.) ~~“Mais aussi cherche à transformer~~, ~~réguler~~, ~~et gérer les comportements, conduites et dispositions de ces subjectivités »~~. La ~~dimension de~~ classe ~~est~~ forte. Un ~~touriste indonésien fortuné aura plus de facilité à voyager en Europe ou en Australie~~.		Viaggiare, essere un turista si riferisce a tutta una serie di dimensioni in cui alcune persone e alcuni corpi sono costruiti come una potenziale minaccia mentre altri sono costruiti come una risorsa, {{{ citare\|l'idea che tutti siano un potenziale terrorista e che l'intero globo sia un potenziale bersaglio, non significa che le pratiche di sicurezza e di governance si applichino con la stessa intensità e la stessa forza in relazione a tutti i luoghi e soggetti}}}. È interessante guardare alle intersoggettività. Non è l'individuo come identità specifica ad essere una minaccia, ma può essere il corpo ad essere un vettore di cose tanto quanto le idee quanto le malattie. Questo mostra una geopolitica specifica di come gli attori costruiscono il mondo. Per Lisle, "il mondo produce particolari soggettività (ad esempio il terrorista, l'agente dell'immigrazione, il cittadino globale, ecc.)" "Ma cerca anche di trasformare, regolare e gestire i comportamenti, i comportamenti e le disposizioni di queste soggettività". La dimensione della classe è forte. Un ricco turista indonesiano troverà più facile viaggiare in Europa o in Australia.

	~~Dans~~ ''Privileging the male gaze. Gendered tourism landscapes'' de Pritchard et Morgan ~~publié en~~ 2000, ~~est avancé que {{citation\|[...] les discours touristiques~~ (~~tout comme leurs précurseurs coloniaux et impériaux~~) ~~privilégient le regard du~~ '~~maître-sujet~~': ~~blanc~~, ~~mâle~~, ~~hétérosexuel et bourgeois~~. [...] ~~Ainsi~~, ~~comme~~ le ~~révèlent le marketing touristique genré~~, ~~les différences de pouvoir entre femmes et hommes privilégient les derniers et les paysages genré et radicalisé affirment les dynamiques de pouvoir de la politique internationale dans lesquels~~ le nord et l'~~ouest sont privilégiés sur le~~ sud ~~et l~~'est. ~~Les femmes et les paysages de ces derniers sont sensualisés, exoticisés~~, ~~et représentés comme sans pouvoir et vulnérable}}~~.		In ''Privileging the male gaze. Gendered tourism landscapes'' di Pritchard e Morgan, pubblicato nel 2000, sostiene che "i discorsi dei turisti (come i loro precursori coloniali e imperiali) privilegiano la visione del 'soggetto padrone': bianco, maschio, eterosessuale e borghese. ...] Così, come rivela il marketing turistico di genere, le differenze di potere tra donne e uomini privilegiano quest'ultimo, e i paesaggi di genere e radicalizzati affermano le dinamiche di potere della politica internazionale in cui il nord e l'ovest sono privilegiati rispetto al sud e all'est. Le donne e i loro paesaggi sono sensualizzati, esoticizzati e rappresentati come impotenti e vulnerabili".

	~~Ces auteurs font des analyses sur comment on vend le tourisme et l’exotisme~~. ~~Le discours clef est lié à~~ un ~~certain désir et à~~ un ~~certain regard que l’on construit sur l’autre~~. ~~Si on regarde comment sont construits des pays comme~~ la ~~Croatie ou les îles du Pacifique~~, ~~l’Indonésie~~, la ~~Thaïlande ou l’Amérique latine~~, ~~dans une certaine mesure~~, ~~on va vendre~~ un ~~certain orientalisme de ce qu’on veut voir~~. ~~Pour~~ un ~~pays comme~~ la ~~Thaïlande~~, ~~le problème sécuritaire et lié à un enjeu sanitaire~~.		Questi autori analizzano come vengono venduti il turismo e l'esotismo. Il discorso chiave è legato a un certo desiderio e a un certo modo di guardare gli altri. Se guardiamo come sono costruiti paesi come la Croazia o le isole del Pacifico, l'Indonesia, la Thailandia o l'America Latina, in una certa misura, venderemo un certo orientalismo di ciò che vogliamo vedere. Per un paese come la Thailandia, il problema è quello della sicurezza e della salute.

	=Mobilité et sécurité : l’aéroport=		=Mobilité et sécurité : l’aéroport=

Arthur : /* Tourisme */

2020-07-02T19:00:11Z

Tourisme

← Version précédente		Version du 2 juillet 2020 à 21:00
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	Ci sono molti tipi diversi di mobilità: turistica, legale, illegale o economica. Sono processi che costruiscono o concepiscono qualcun altro come un potenziale pericolo. Alcune categorie di popolazioni sono costruite come una minaccia. Queste cifre sono anche l'emigrante, ma anche la donna d'affari che può essere classificata tra la classe economica e le élite cinetiche. La mobilità è accelerazione e velocità. Le pratiche di sicurezza sono pratiche che portano al rallentamento. L'obiettivo dei campi di emigrazione non è quello di fermare le cose, ma di rendere il progresso più difficile e più lento. Questo dimostra che ci sono diverse classi in mobilità. Pensare alla mobilità non significa solo pensare in termini di sicurezza, ma anche di assemblabilità. Se dimostriamo di avere i mezzi per utilizzare fenomeni, tecnologie e gateway per muoversi più velocemente, non siamo più considerati una minaccia, ma un agente economico la cui mobilità deve essere facilitata. Il richiedente asilo, il rifugiato, il pendolare o il cittadino sono figure che mostrano fino a che punto esiste una distinzione e differenziazione nella mobilità.		Ci sono molti tipi diversi di mobilità: turistica, legale, illegale o economica. Sono processi che costruiscono o concepiscono qualcun altro come un potenziale pericolo. Alcune categorie di popolazioni sono costruite come una minaccia. Queste cifre sono anche l'emigrante, ma anche la donna d'affari che può essere classificata tra la classe economica e le élite cinetiche. La mobilità è accelerazione e velocità. Le pratiche di sicurezza sono pratiche che portano al rallentamento. L'obiettivo dei campi di emigrazione non è quello di fermare le cose, ma di rendere il progresso più difficile e più lento. Questo dimostra che ci sono diverse classi in mobilità. Pensare alla mobilità non significa solo pensare in termini di sicurezza, ma anche di assemblabilità. Se dimostriamo di avere i mezzi per utilizzare fenomeni, tecnologie e gateway per muoversi più velocemente, non siamo più considerati una minaccia, ma un agente economico la cui mobilità deve essere facilitata. Il richiedente asilo, il rifugiato, il pendolare o il cittadino sono figure che mostrano fino a che punto esiste una distinzione e differenziazione nella mobilità.

	==~~Tourisme~~==		==Turismo==
	~~Le tourisme est une économique politique internationale qui va permettre~~ la ~~construction d’un environnement avec des lieux d’accueils et des activités qui n’ont rien à voir avec l’activité des individus sur place~~. ~~En d’autres termes~~, ~~c’est une rencontre entre différents quotidiens~~. ~~Le tourisme est aussi une rencontre entre le “Premier~~-~~“ et le “Quart~~-“, ~~“Tiers-“ mondes~~, ~~mais aussi une rencontre entre différents imaginaires sur la sécurité induisant relation de pouvoir entre ces deux mondes~~.		Il turismo è un'economia politica internazionale che permetterà la costruzione di un ambiente con luoghi di accoglienza e attività che non hanno nulla a che vedere con l'attività dei singoli sul posto. In altre parole, è un incontro tra diverse vite quotidiane. Il turismo è anche un incontro tra i mondi "Primo-" e "Quarto-", "Terzo", ma anche un incontro tra immaginari diversi sulla sicurezza che induce un rapporto di potere tra questi due mondi.

	~~Pour~~ Cynthia Enloe ~~dans~~ ''Bananas, Beaches and Bases. Making Feminist Sense of International Politic''s<ref>Enloe, Cynthia H. Bananas, Beaches & Bases: Making Feminist Sense of International Politics. Berkeley: U of California, 1990.</ref> ~~publié en~~ 1989, ~~« Le tourisme ce n'est pas seulement s'échapper du travail et de la grisaille~~ ; ~~le tourisme est une question de pouvoir~~, un ~~pouvoir de plus en plus internationalisé~~. Si le tourisme n'est pas discuté sérieusement par les commentateurs politiques traditionnels tout comme peuvent l'être le pétrole et les armes cela nous en dit plus sur la construction idéologique du 'sérieux' que sur la politique du tourisme ».		Per Cynthia Enloe in ''Bananas, Beaches and Bases. Making Feminist Sense of International Politic''s<ref>Enloe, Cynthia H. Bananas, Beaches & Bases: Making Feminist Sense of International Politics. Berkeley: U of California, 1990.</ref> pubblicato nel 1989, "Il turismo non è solo una fuga dal lavoro e dal grigiore; il turismo è una questione di potere, un potere sempre più internazionalizzato. Se il turismo non viene discusso seriamente dai commentatori politici tradizionali nello stesso modo in cui si discute seriamente di petrolio e di armi, questo ci dice più sulla costruzione ideologica della "serietà" che sulla politica del turismo.

	~~Le tourisme est~~ un ~~lieu essentiel de~~ la ~~constitution d’un autre construit généralement comme~~ un ~~exotique~~, ~~c’est~~ un ~~lieu ou on va produire de l’imaginaire sur ce que l’on est~~. ~~On va construire des lieux dans lesquels on va~~. ~~Le tourisme est~~ un ~~lieu fascinant qui permet d’étudier les représentations~~, ~~mais aussi de participer à une économie politique parce qu’on va quelque part parce qu’on~~ a ~~des attentes et on recherche quelque chose~~. ~~On amène une projection que l’on va essayer de satisfaire parce que le touriste représente un pouvoir financier~~. ~~Par exemple~~, Bali ~~a été construite comme une île touristique~~. Bali ~~et Venise sont une économie politique~~.		Il turismo è un luogo essenziale per la costituzione di un altro, generalmente costruito come un esotico, è un luogo dove produrremo immaginazione su chi siamo. Costruiremo i posti in cui andremo. Il turismo è un luogo affascinante che ci permette di studiare le rappresentazioni, ma anche di partecipare a un'economia politica perché andiamo da qualche parte perché abbiamo delle aspettative e cerchiamo qualcosa. Portiamo una proiezione che cercheremo di soddisfare perché il turista rappresenta il potere finanziario. Per esempio, Bali è stata costruita come isola turistica. Bali e Venezia sono un'economia politica.

	==Tourisme et sécurité (v. Lisle 2013)==		==Tourisme et sécurité (v. Lisle 2013)==

Arthur : /* Mobilité et souveraineté */

2020-06-30T08:54:31Z

Mobilité et souveraineté

← Version précédente		Version du 30 juin 2020 à 10:54
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	La mobilità è anche un elemento antagonista della sovranità, come il turismo globalizzato, fenomeni diasporici che possono creare forme di lealtà potenzialmente in contrasto con la lealtà dei cittadini e delle persone che vivono nello Stato, o movimenti transnazionali. Il principio della mobilità è concepito e percepito come un segno di modernità per produrre una società più giusta, migliore e dinamica, ma soprattutto una società che produce di più.		La mobilità è anche un elemento antagonista della sovranità, come il turismo globalizzato, fenomeni diasporici che possono creare forme di lealtà potenzialmente in contrasto con la lealtà dei cittadini e delle persone che vivono nello Stato, o movimenti transnazionali. Il principio della mobilità è concepito e percepito come un segno di modernità per produrre una società più giusta, migliore e dinamica, ma soprattutto una società che produce di più.

	=~~Mobilité et souveraineté~~=		=Mobilità e sovranità=
	La ~~mobilité est liée à~~ un ~~processus d’effacement des frontières comme~~, ~~par exemple~~, ~~dans l~~'~~Union européenne ou les accords de libre-échange~~. ~~Mais comme le montre~~ Andreas ~~dans~~ ''Introduction: The Wall After the Wall''<ref>Andreas, Peter, and Timothy Snyder. The Wall around the West: State Borders and Immigration Controls in North America and Europe. Lanham: Rowman & Littlefield, 2000.</ref> ~~publié en~~ 2000, ~~la frontière peut être sélective~~. ~~Souvent, l’idée de mobilité est plus une rhétorique qu’un fait lié à~~ un ~~certain nombre d’intérêts spécifique~~. ~~Avec les revendications des « sans papiers » France~~, ~~il y a une rhétorique de la mobilité formulée comme une menace~~, ~~mais ils représentent~~ un ~~facteur de production intégré dans l’économie politique~~. La ~~mobilité a été construite comme étant un menace~~, ~~mais les « sans papiers » ont construit une rhétorique comme participant du bien~~-~~être de la société française~~.		La mobilità è legata a un processo di cancellazione delle frontiere, come, ad esempio, nell'Unione Europea o negli accordi di libero scambio. Ma come mostra Andreas in ''Introduction: The Wall After the Wall''<ref>Andreas, Peter, and Timothy Snyder. The Wall around the West: State Borders and Immigration Controls in North America and Europe. Lanham: Rowman & Littlefield, 2000.</ref> pubblicato nel 2000, il confine può essere selettivo. Spesso l'idea di mobilità è più retorica che un fatto legato a una serie di interessi specifici. Con le rivendicazioni dei "sans-papiers" in Francia, c'è una retorica della mobilità formulata come una minaccia, ma rappresentano un fattore di produzione integrato nell'economia politica. La mobilità è stata costruita come una minaccia, ma i "sans-papiers" hanno costruito una retorica come partecipanti al benessere della società francese.

	[[Image:Europe night.png\|thumb\|~~La pollution lumineuse permet de voir l~~'~~armature urbaine et~~ la grande ~~mobilité qui lui est associée~~.]]		[[Image:Europe night.png\|thumb\|L'inquinamento luminoso ci permette di vedere il quadro urbano e la grande mobilità ad esso associata.]]

	~~Pour~~ Andreas, ~~{{citation\|l'effacement des frontières [debordering] est accompagné dans de nombreux endroits par une réinsertion~~ [rebordering] ~~partielle sous la forme d'un contrôle~~ [policing] ~~plus important et amélioré~~. ~~Bien que de nombreuses frontières ont été démilitarisées dans le champ traditionnel de la sécurité nationale~~, ~~et économiquement libéralisées pour faciliter les échanges commerciaux, elles sont également plus criminalisées maintenant pour dissuader ceux qui sont perçus comme des intrus}}~~. ~~Du point de vue de la sécurité~~, on passe d’une idée de la mobilité comme quelque chose étant une menace pour la frontière et donc pour l’intégrité nationale à une dimension plus criminalisante produisant une multiplicité de discours plus nécessairement lié à l’identité nationale et à l’État nation, ~~mais à une multitude de facettes~~.		Secondo Andreas, "il disordine è accompagnato in molti luoghi da un parziale reinserimento [rebordering] sotto forma di maggiore e migliore polizia [policing]. Sebbene molti confini siano stati smilitarizzati nel tradizionale campo della sicurezza nazionale e liberalizzati economicamente per facilitare il commercio, ora sono anche più criminalizzati per scoraggiare coloro che sono percepiti come intrusi. Dal punto di vista della sicurezza, si passa da un'idea di mobilità come qualcosa che è una minaccia alla frontiera e quindi all'integrità nazionale a una dimensione più criminalizzante che produce una molteplicità di discorsi più necessariamente legati all'identità nazionale e allo stato nazionale, ma con una moltitudine di sfaccettature.

	~~On note une sorte d’asymétrie dans la pratique de la mobilité~~. ~~Elles sont dépendantes de la souveraineté et des différentes configurations que prend~~ la ~~souveraineté~~. La mobilité met en lumière les pratiques qui construisent la frontière et la production d’une certaine compréhension de la sécurité à savoir qui sont les ennemis et les dangers potentiels. Les frontières sont le ~~plus souvent dépendantes de~~ la ~~souveraineté~~, ~~des différentes configurations que cette dernière prend et avec l'effacement des frontières~~, ~~on voit une diffusion et une délocalisation de~~ la ~~frontière~~. La mobilité est en quelque sorte le révélateur des pratiques liées à la souveraineté pouvant mener à la déterritorialisation de la frontière ou encore à percevoir la frontière comme pratique et non ~~comme espace~~.		C'è una sorta di asimmetria nella pratica della mobilità. Essi dipendono dalla sovranità e dalle diverse configurazioni che la sovranità assume. La mobilità mette in evidenza le pratiche che costruiscono il confine e la produzione di una certa comprensione della sicurezza, ovvero chi sono i nemici e i potenziali pericoli. I confini sono più spesso dipendenti dalla sovranità, dalle diverse configurazioni che la sovranità assume e con la scomparsa dei confini si assiste a una diffusione e delocalizzazione del confine. La mobilità è per certi versi una caratteristica rivelatrice delle pratiche legate alla sovranità che può portare alla deterritorializzazione del confine o alla percezione del confine come pratica e non come spazio.

	=Le figure della mobilità=		=Le figure della mobilità=

Arthur : /* Bilan */

2020-06-29T15:53:46Z

Bilan

← Version précédente		Version du 29 juin 2020 à 17:53
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	Comme le montre Adey dans ''Surveillance at the Airport: Surveilling Mobility/Mobilising Surveillance''<ref>Adey, Peter. "Surveillance at the Airport: Surveilling Mobility/mobilising Surveillance." Environment and Planning A 36.8 (2004): 1365-380. </ref> publié en 2004, l’aéroport est le lieu clef pour distinguer, trier, gérer et gouverner les passagers en différentes modalités. Il est possible de faire des élites cinétiques et les autres classes qui créent des différences de modalités de sujets. Les « profiles risque » permettent d’identifier une menace.		Comme le montre Adey dans ''Surveillance at the Airport: Surveilling Mobility/Mobilising Surveillance''<ref>Adey, Peter. "Surveillance at the Airport: Surveilling Mobility/mobilising Surveillance." Environment and Planning A 36.8 (2004): 1365-380. </ref> publié en 2004, l’aéroport est le lieu clef pour distinguer, trier, gérer et gouverner les passagers en différentes modalités. Il est possible de faire des élites cinétiques et les autres classes qui créent des différences de modalités de sujets. Les « profiles risque » permettent d’identifier une menace.

	=~~Bilan~~=		=Sintesi=
	~~Lorsqu’on réfléchit en termes de mobilité~~, ~~il y~~ a ~~des productions de subjectivités et de modalités différentes en fonction d’attentes représentant une négociation entre différents secteurs et logiques dont~~ la ~~dimension sécuritaire n’est pas nécessairement~~ la ~~plus puissante~~. ~~Il y a différentes modalités qui font qu’on est mobile~~. ~~Avec~~ la ~~mobilité~~, ~~plusieurs secteurs sont en jeu~~. La ~~sécurité n’est pas toujours~~ la ~~dimension la plus~~ forte, ~~mais une dimension parmi d’autres~~. ~~Souvent,~~ la ~~sécurité est présentée comme étant~~ la ~~logique d’une mesure ou comme~~ un ~~égalisateur~~. ~~Avec~~ la ~~mobilité~~, la ~~sécurité n’est pas forcément~~ la ~~logique première qui vient à gérer et à nous gérer en tant qu’être humain~~. La ~~mobilité est révélatrice d’une économie politique internationale~~. La ~~mobilité implique des rapports de pouvoir produisant certaines subjectivités~~. La ~~mobilité est une façon d’étudier les rapports de domination~~.		Quando pensiamo in termini di mobilità, ci sono produzioni di soggettività e modalità diverse a seconda delle aspettative che rappresentano una negoziazione tra settori e logiche diverse di cui la dimensione della sicurezza non è necessariamente la più potente. Ci sono diverse modalità che ci rendono mobili. Con la mobilità, sono in gioco diversi settori. La sicurezza non è sempre la dimensione più forte, ma una dimensione tra le altre. Spesso la sicurezza viene presentata come la logica di una misura o come un equalizzatore. Con la mobilità, la sicurezza non è necessariamente la logica primaria che viene a gestire e gestire noi come esseri umani. La mobilità è indice di un'economia politica internazionale. La mobilità implica relazioni di potere che producono determinate soggettività. La mobilità è un modo di studiare le relazioni di dominio.

	=Annessi=		=Annessi=

Arthur : /* Les figures de la mobilité */

2020-06-29T15:53:04Z

Les figures de la mobilité

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	On note une sorte d’asymétrie dans la pratique de la mobilité. Elles sont dépendantes de la souveraineté et des différentes configurations que prend la souveraineté. La mobilité met en lumière les pratiques qui construisent la frontière et la production d’une certaine compréhension de la sécurité à savoir qui sont les ennemis et les dangers potentiels. Les frontières sont le plus souvent dépendantes de la souveraineté, des différentes configurations que cette dernière prend et avec l'effacement des frontières, on voit une diffusion et une délocalisation de la frontière. La mobilité est en quelque sorte le révélateur des pratiques liées à la souveraineté pouvant mener à la déterritorialisation de la frontière ou encore à percevoir la frontière comme pratique et non comme espace.		On note une sorte d’asymétrie dans la pratique de la mobilité. Elles sont dépendantes de la souveraineté et des différentes configurations que prend la souveraineté. La mobilité met en lumière les pratiques qui construisent la frontière et la production d’une certaine compréhension de la sécurité à savoir qui sont les ennemis et les dangers potentiels. Les frontières sont le plus souvent dépendantes de la souveraineté, des différentes configurations que cette dernière prend et avec l'effacement des frontières, on voit une diffusion et une délocalisation de la frontière. La mobilité est en quelque sorte le révélateur des pratiques liées à la souveraineté pouvant mener à la déterritorialisation de la frontière ou encore à percevoir la frontière comme pratique et non comme espace.

	=~~Les figures de la mobilité~~=		=Le figure della mobilità=
	~~Les figures de la mobilité sont multiples pouvant être le touriste~~, ~~l'immigrant légal~~, ~~clandestin ou encore économique~~. ~~Ce sont des processus qui construisent ou conçoivent quelqu’un d’autre comme~~ un ~~danger potentiel~~. ~~Certaines catégories de populations sont construites comme une menace~~. ~~Ces figures sont aussi~~ l'~~émigrant~~, ~~mais aussi~~ la ~~femme~~ d'~~affaires que l’on peut classifier entre~~ la classe ~~économique et les élites cinétiques~~. La ~~mobilité est l’accélération et la vitesse~~. ~~Les pratiques liées à la sécurité sont des pratiques qui vont mener à ralentir~~. ~~L’objectif des camps d’émigrés n’est pas d’arrêt les choses~~, ~~mais de rendre la progression plus~~ difficile ~~et plus lente~~. ~~Cela montre qu’il y a différentes classes dans la mobilité~~. ~~Penser la mobilité n’est pas seulement penser en termes de sécurité~~, ~~mais à un assemblable~~. ~~Si on montre qu’on a les moyens d’utiliser les phénomènes~~, ~~les technologies et les passerelles pour aller plus vite~~, ~~on n’est plus considéré comme une menace~~, ~~mais comme~~ un ~~agent économique à qui il faut faciliter~~ la ~~mobilité~~. ~~Le demandeur d'asile~~, ~~le réfugié le pendulaire ou encore le citoyen sont des figures qui montrent à quel point~~ il y a ~~une distinction et une différenciation dans la mobilité~~.		Ci sono molti tipi diversi di mobilità: turistica, legale, illegale o economica. Sono processi che costruiscono o concepiscono qualcun altro come un potenziale pericolo. Alcune categorie di popolazioni sono costruite come una minaccia. Queste cifre sono anche l'emigrante, ma anche la donna d'affari che può essere classificata tra la classe economica e le élite cinetiche. La mobilità è accelerazione e velocità. Le pratiche di sicurezza sono pratiche che portano al rallentamento. L'obiettivo dei campi di emigrazione non è quello di fermare le cose, ma di rendere il progresso più difficile e più lento. Questo dimostra che ci sono diverse classi in mobilità. Pensare alla mobilità non significa solo pensare in termini di sicurezza, ma anche di assemblabilità. Se dimostriamo di avere i mezzi per utilizzare fenomeni, tecnologie e gateway per muoversi più velocemente, non siamo più considerati una minaccia, ma un agente economico la cui mobilità deve essere facilitata. Il richiedente asilo, il rifugiato, il pendolare o il cittadino sono figure che mostrano fino a che punto esiste una distinzione e differenziazione nella mobilità.

	==Tourisme==		==Tourisme==

Arthur le 28 juin 2020 à 09:59

2020-06-28T09:59:04Z

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	* [[Stephan Davidshofer]]<ref>[http://unige.academia.edu/StephanDavidshofer Page de Stephan Davidshofer sur Academia.edu]</ref><ref>[https://www.gcsp.ch/News-Knowledge/Experts/Guest-Experts/Davidshofer-Dr-Stephan-Davidshofer Page personnelle de Stephan Davidshofer sur le site du Geneva Centre for Security Policy]</ref><ref>[https://twitter.com/stedavids Compte Twitter de Stephan Davidshofer]</ref>		* [[Stephan Davidshofer]]<ref>[http://unige.academia.edu/StephanDavidshofer Page de Stephan Davidshofer sur Academia.edu]</ref><ref>[https://www.gcsp.ch/News-Knowledge/Experts/Guest-Experts/Davidshofer-Dr-Stephan-Davidshofer Page personnelle de Stephan Davidshofer sur le site du Geneva Centre for Security Policy]</ref><ref>[https://twitter.com/stedavids Compte Twitter de Stephan Davidshofer]</ref>
	* [[Xavier Guillaume]]<ref>[http://edinburgh.academia.edu/XavierGuillaume Page de Xavier Guillaume sur Academia.edu]</ref><ref>[http://www.pol.ed.ac.uk/people/academic_staff/xavier_guillaume Page personnelle de Xavier Guillaume sur le site de l'Université de Édimbourg]</ref><ref>[http://www.sciencespo.fr/psia/users/xavierguillaume Page personnelle de Xavier Guillaume sur le site de Science Po Paris PSIA]</ref><ref>[http://edinburgh.academia.edu/XavierGuillaume Page de Xavier Guillaume sur Academia.edu]</ref><ref>[https://www.rug.nl/staff/x.guillaume/research Page personnelle de Xavier Guillaume sur le site de l'Université de Groningen]</ref>		* [[Xavier Guillaume]]<ref>[http://edinburgh.academia.edu/XavierGuillaume Page de Xavier Guillaume sur Academia.edu]</ref><ref>[http://www.pol.ed.ac.uk/people/academic_staff/xavier_guillaume Page personnelle de Xavier Guillaume sur le site de l'Université de Édimbourg]</ref><ref>[http://www.sciencespo.fr/psia/users/xavierguillaume Page personnelle de Xavier Guillaume sur le site de Science Po Paris PSIA]</ref><ref>[http://edinburgh.academia.edu/XavierGuillaume Page de Xavier Guillaume sur Academia.edu]</ref><ref>[https://www.rug.nl/staff/x.guillaume/research Page personnelle de Xavier Guillaume sur le site de l'Université de Groningen]</ref>
	\| enregistrement =		\| enregistrement =
	\| assistants =		\| assistants =
	\| cours = [[~~Relations Internationales : approches critiques de l’international~~]]		\| cours = [[Approcci critici alle relazioni internazionali]]
	\| lectures =		\| lectures =
	*[[~~Introduction aux approches critiques de l’international~~]]		*[[Introduzione agli approcci critici alle relazioni internazionali]]
	*[[~~Sociologie de la discipline~~]]		*[[Sociologia della disciplina delle relazioni internazionali]]
	*[[~~Normes~~]]		*[[Norme nelle relazioni internazionali]]
	*[[~~Globalisations~~ : ~~définition et situation~~]]		*[[Globalizzazione: definizione e situazione]]
	*[[~~Globalisations~~ : ~~circulation entre impérialisme et stratégies cosmopolites~~]]		*[[Globalizzazione: circolazione tra imperialismo e strategie cosmopolitiche]]
	*[[~~Altérité~~]]		*[[L'alterità nelle relazioni internazionali]]
	*[[~~Dominations~~]]		*[[Il concetto di dominio nelle relazioni internazionali]]
	*[[~~L’humanitaire~~ : ~~entre action et intervention~~]]		*[[Azione umanitaria: tra azione e intervento]]
	*[[~~Développement~~]]		*[[Il concetto di sviluppo nelle relazioni internazionali]]
	*[[~~Sécurité~~]]		*[[Sicurezza e relazioni internazionali]]
	*[[~~Surveillance~~]]		*[[Sorveglianza e relazioni internazionali]]
	*[[~~Guerre~~]]		*[[Guerra e relazioni internazionali]]
	*[[~~Guerre~~, ~~paix et politique en Afrique depuis la fin de la Guerre froide~~]]		*[[Guerra, pace e politica in Africa dalla fine della guerra fredda]]
	*[[~~Frontières~~]]		*[[Le frontiere in politica internazionale]]
	*[[~~Les frontières de l’Europe~~]]		*[[Le frontiere dell'Europa]]
	*[[~~Mobilités~~]]		*[[Mobilità e relazioni internazionali]]
	*[[~~En forme de conclusion au cours de relations internationales II~~]]		*[[Per concludere il corso degli approcci critici alle relazioni internazionali]]
	}}		}}

Arthur le 28 juin 2020 à 09:58

2020-06-28T09:58:22Z

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	Lorsqu’on réfléchit en termes de mobilité, il y a des productions de subjectivités et de modalités différentes en fonction d’attentes représentant une négociation entre différents secteurs et logiques dont la dimension sécuritaire n’est pas nécessairement la plus puissante. Il y a différentes modalités qui font qu’on est mobile. Avec la mobilité, plusieurs secteurs sont en jeu. La sécurité n’est pas toujours la dimension la plus forte, mais une dimension parmi d’autres. Souvent, la sécurité est présentée comme étant la logique d’une mesure ou comme un égalisateur. Avec la mobilité, la sécurité n’est pas forcément la logique première qui vient à gérer et à nous gérer en tant qu’être humain. La mobilité est révélatrice d’une économie politique internationale. La mobilité implique des rapports de pouvoir produisant certaines subjectivités. La mobilité est une façon d’étudier les rapports de domination.		Lorsqu’on réfléchit en termes de mobilité, il y a des productions de subjectivités et de modalités différentes en fonction d’attentes représentant une négociation entre différents secteurs et logiques dont la dimension sécuritaire n’est pas nécessairement la plus puissante. Il y a différentes modalités qui font qu’on est mobile. Avec la mobilité, plusieurs secteurs sont en jeu. La sécurité n’est pas toujours la dimension la plus forte, mais une dimension parmi d’autres. Souvent, la sécurité est présentée comme étant la logique d’une mesure ou comme un égalisateur. Avec la mobilité, la sécurité n’est pas forcément la logique première qui vient à gérer et à nous gérer en tant qu’être humain. La mobilité est révélatrice d’une économie politique internationale. La mobilité implique des rapports de pouvoir produisant certaines subjectivités. La mobilité est une façon d’étudier les rapports de domination.

	=~~Annexes~~=		=Annessi=

	*Pritchard, A. & Morgan, N. J. (2000). Privileging the male gaze. Gendered tourism landscapes. Annals of Tourism Research 27(4): 884–905.!		*Pritchard, A. & Morgan, N. J. (2000). Privileging the male gaze. Gendered tourism landscapes. Annals of Tourism Research 27(4): 884–905.!
	*Salter, Mark B. 2008. “Introduction: Airport Assemblage”, in Mark B. Salter (ed.) Politics at the airport. Minneapolis: University of Minnesota Press.		*Salter, Mark B. 2008. “Introduction: Airport Assemblage”, in Mark B. Salter (ed.) Politics at the airport. Minneapolis: University of Minnesota Press.

	=~~Références~~=		=Referenze=
	<references />		<references />

Mobilità e relazioni internazionali - Historique des versions

Arthur le 5 juillet 2020 à 10:11

Arthur : /* Mobilità e sicurezza: l'aeroporto */

Arthur : /* Mobilité et sécurité : l’aéroport */

Arthur : /* Tourisme et sécurité (v. Lisle 2013) */

Arthur : /* Tourisme */

Arthur : /* Mobilité et souveraineté */

Arthur : /* Bilan */

Arthur : /* Les figures de la mobilité */