Movilidad y relaciones internacionales - Historique des versions

Arthur le 26 juin 2020 à 14:26

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Arthur le 15 avril 2019 à 10:05

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Arthur le 15 avril 2019 à 09:58

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	La movilidad está a menudo en contradicción con la noción de soberanía que se refiere a la cuestión de la seguridad y la capacidad de un Estado soberano para aceptar flujos. La movilidad se refiere a una multitud de figuras.		La movilidad está a menudo en contradicción con la noción de soberanía que se refiere a la cuestión de la seguridad y la capacidad de un Estado soberano para aceptar flujos. La movilidad se refiere a una multitud de figuras.

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Arthur le 12 avril 2019 à 19:50

2019-04-12T19:50:28Z

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	~~[[Fichier:~~Ri2 mobilité cover metro.png\|~~400px~~\|~~vignette~~\|~~droite~~]]		{{Infobox Lecture
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			\| faculté = [[Faculté des sciences de la société]]
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			* [[Stephan Davidshofer]]<ref>[http://unige.academia.edu/StephanDavidshofer Page de Stephan Davidshofer sur Academia.edu]</ref><ref>[https://www.gcsp.ch/News-Knowledge/Experts/Guest-Experts/Davidshofer-Dr-Stephan-Davidshofer Page personnelle de Stephan Davidshofer sur le site du Geneva Centre for Security Policy]</ref><ref>[https://twitter.com/stedavids Compte Twitter de Stephan Davidshofer]</ref>
			* [[Xavier Guillaume]]<ref>[http://edinburgh.academia.edu/XavierGuillaume Page de Xavier Guillaume sur Academia.edu]</ref><ref>[http://www.pol.ed.ac.uk/people/academic_staff/xavier_guillaume Page personnelle de Xavier Guillaume sur le site de l'Université de Édimbourg]</ref><ref>[http://www.sciencespo.fr/psia/users/xavierguillaume Page personnelle de Xavier Guillaume sur le site de Science Po Paris PSIA]</ref><ref>[http://edinburgh.academia.edu/XavierGuillaume Page de Xavier Guillaume sur Academia.edu]</ref><ref>[https://www.rug.nl/staff/x.guillaume/research Page personnelle de Xavier Guillaume sur le site de l'Université de Groningen]</ref>
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			*[[Introducción a los enfoques críticos de las relaciones internacionales]]
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			*[[Las normas en las relaciones internacionales]]
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			*[[La alteridad en las relaciones internacionales]]
			*[[El concepto de dominación en las relaciones internacionales]]
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			*[[El concepto de desarrollo en las relaciones internacionales]]
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			*[[Inteligencia y relaciones internacionales]]
			*[[Guerra y relaciones internacionales]]
			*[[Guerra, paz y política en África desde el final de la Guerra Fría]]
			*[[Las fronteras en la política internacional]]
			*[[Las fronteras de Europa]]
			*[[Movilidad y relaciones internacionales]]
			*[[Para concluir el curso de los enfoques críticos de las relaciones internacionales]]
			}}

	La movilidad está a menudo en contradicción con la noción de soberanía que se refiere a la cuestión de la seguridad y la capacidad de un Estado soberano para aceptar flujos. La movilidad se refiere a una multitud de figuras.		La movilidad está a menudo en contradicción con la noción de soberanía que se refiere a la cuestión de la seguridad y la capacidad de un Estado soberano para aceptar flujos. La movilidad se refiere a una multitud de figuras.

Arthur : /* Notes */

2019-03-19T23:43:23Z

Notes

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	Cuando pensamos en términos de movilidad, hay producciones de diferentes subjetividades y modalidades según expectativas que representan negociaciones entre diferentes sectores y lógicas cuya dimensión de seguridad no es necesariamente la más poderosa. Hay diferentes modalidades que nos hacen móviles. Con la movilidad, varios sectores están en juego. La seguridad no es siempre la dimensión más fuerte, sino una de muchas. A menudo, la seguridad se presenta como la lógica de una medida o como un ecualizador. Con la movilidad, la seguridad no es necesariamente la lógica primaria que viene a gestionarnos y gestionarnos como seres humanos. La movilidad es un indicador de una economía política internacional. La movilidad implica relaciones de poder que producen ciertas subjetividades. La movilidad es una forma de estudiar las relaciones de dominación.		Cuando pensamos en términos de movilidad, hay producciones de diferentes subjetividades y modalidades según expectativas que representan negociaciones entre diferentes sectores y lógicas cuya dimensión de seguridad no es necesariamente la más poderosa. Hay diferentes modalidades que nos hacen móviles. Con la movilidad, varios sectores están en juego. La seguridad no es siempre la dimensión más fuerte, sino una de muchas. A menudo, la seguridad se presenta como la lógica de una medida o como un ecualizador. Con la movilidad, la seguridad no es necesariamente la lógica primaria que viene a gestionarnos y gestionarnos como seres humanos. La movilidad es un indicador de una economía política internacional. La movilidad implica relaciones de poder que producen ciertas subjetividades. La movilidad es una forma de estudiar las relaciones de dominación.

	= ~~Notes~~ =		= Notas =

	= ~~Bibliographie~~ =		= Bibliografía =
	*Pritchard, A. & Morgan, N. J. (2000). Privileging the male gaze. Gendered tourism landscapes. Annals of Tourism Research 27(4): 884–905.!		*Pritchard, A. & Morgan, N. J. (2000). Privileging the male gaze. Gendered tourism landscapes. Annals of Tourism Research 27(4): 884–905.!
	*Salter, Mark B. 2008. “Introduction: Airport Assemblage”, in Mark B. Salter (ed.) Politics at the airport. Minneapolis: University of Minnesota Press.		*Salter, Mark B. 2008. “Introduction: Airport Assemblage”, in Mark B. Salter (ed.) Politics at the airport. Minneapolis: University of Minnesota Press.

	= ~~Références~~ =		= Referencias =
	<references />		<references />

Arthur : /* Bilán */

2019-03-19T23:43:01Z

Bilán

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	= Bilán =		= Bilán =
	~~Lorsqu’on réfléchit~~ en ~~termes~~ de ~~mobilité~~, il y ~~a des productions de subjectivités et~~ de ~~modalités différentes en fonction d’attentes représentant une négociation entre différents secteurs et logiques dont~~ la ~~dimension sécuritaire n’est pas nécessairement la plus puissante~~. ~~Il y a différentes modalités qui font qu’on est mobile~~. ~~Avec~~ la ~~mobilité~~, ~~plusieurs secteurs sont~~ en ~~jeu~~. La ~~sécurité n’est pas toujours~~ la ~~dimension la plus forte~~, ~~mais une dimension parmi d’autres~~. ~~Souvent~~, la ~~sécurité est présentée comme étant~~ la ~~logique d’une mesure ou comme~~ un ~~égalisateur~~. ~~Avec~~ la ~~mobilité~~, la ~~sécurité n’est pas forcément~~ la ~~logique première qui vient à gérer et à nous gérer en tant qu’être humain~~. La ~~mobilité est révélatrice d’une économie politique internationale~~. La ~~mobilité implique des rapports~~ de ~~pouvoir produisant certaines subjectivités~~. La ~~mobilité est une façon d’étudier les rapports~~ de ~~domination~~.		Cuando pensamos en términos de movilidad, hay producciones de diferentes subjetividades y modalidades según expectativas que representan negociaciones entre diferentes sectores y lógicas cuya dimensión de seguridad no es necesariamente la más poderosa. Hay diferentes modalidades que nos hacen móviles. Con la movilidad, varios sectores están en juego. La seguridad no es siempre la dimensión más fuerte, sino una de muchas. A menudo, la seguridad se presenta como la lógica de una medida o como un ecualizador. Con la movilidad, la seguridad no es necesariamente la lógica primaria que viene a gestionarnos y gestionarnos como seres humanos. La movilidad es un indicador de una economía política internacional. La movilidad implica relaciones de poder que producen ciertas subjetividades. La movilidad es una forma de estudiar las relaciones de dominación.

	= Notes =		= Notes =

Arthur : /* Turismo y seguridad (v. Lisle 2013) */

2019-03-19T23:42:45Z

Turismo y seguridad (v. Lisle 2013)

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	= Movilidad y seguridad: el aeropuerto =		= Movilidad y seguridad: el aeropuerto =
	~~L'aéroport est le symbole~~ de la ~~mobilité qui est une dynamique et le lieu~~ de ~~l’essence même~~ de la ~~mobilité postmoderne~~. ~~C’est~~ un ~~lieu qui représente~~ un ~~assemblage~~ de ~~différentes logiques~~. ~~Pour~~ Marc Salter ~~dans~~ ''Introduction: Airport Assemblage'' ~~publié~~ en 2008, ~~{{citation\|les aéroports sont des espaces nationaux mettant en connexion des espaces internationaux~~, ~~des frontières qui ne sont pas des limites~~ territoriales~~, et des lieux fixes incarnant~~ la ~~mobilité}}~~. ~~Au sein de l’aéroport, différents systèmes~~ de ~~souveraineté s’articulent~~. ~~Ce sont des frontières qui ne sont pas~~ territoriales ~~étant des constructions de limites ou on va construire les bons et les mauvais sujets~~. ~~C’est une frontière dans~~ la ~~constitution d’un soi et~~ de ~~l’autre dans un rapport à~~ la ~~sécurité afin de déterminer qui est une menace~~. La ~~frontière non-territoriale est une frontière~~ de ~~constitution d’un rapport~~ de ~~soi à l’autre~~.		El aeropuerto es el símbolo de la movilidad, que es una dinámica y el lugar de la esencia misma de la movilidad postmoderna. Es un lugar que representa un conjunto de lógicas diferentes. Para Marc Salter en ''Introduction: Airport Assemblage'' publicado en 2008, "los aeropuertos son espacios nacionales que conectan espacios internacionales, fronteras que no son fronteras territoriales y lugares fijos que encarnan la movilidad". Dentro del aeropuerto se articulan diferentes sistemas de soberanía. Estas son fronteras que no son territoriales, siendo construcciones fronterizas donde construiremos los temas buenos y malos. Es un límite en la constitución de uno mismo y del otro en una relación con la seguridad para determinar quién es una amenaza. La frontera no territorial es una frontera de constitución entre una relación de uno mismo y otra.

	[[Fichier:Airport security lines.jpg\|300px\|vignette\|droite]]		[[Fichier:Airport security lines.jpg\|300px\|vignette\|droite]]

	~~Lorsqu’on réfléchit à la sécurité~~, ~~il y a une logique publique~~, ~~mais dans~~ un ~~aéroport, il~~ y ~~a un assemblage d’acteurs publics et privés~~. ~~C’est une fragmentation des logiques mises en œuvre~~ entre ~~expertises privées et publiques~~. Il y ~~a une négociation entre le public et le privé par rapport à ce qu’est~~ la ~~sécurité~~. ~~Il y a~~ un ~~lieu spécifique qui est la rencontre~~ entre ~~ces types d’acteurs~~. En ~~termes~~ de ~~mobilité et de sécurité~~, ~~l’aéroport est un assemblage~~ de ~~différentes logiques~~. La ~~sécurité n’est pas nécessairement~~ la ~~résultante d’une production publique~~, ~~mais elle est~~ la ~~négociation~~ entre ~~des acteurs privés et publics notamment~~ en ~~termes d’acquisition~~ de la ~~technologie qui va permettre d’identifier~~. ~~Dans~~ ''Introduction: Airport Assemblage''<ref>Salter, Mark B. Politics at the Airport. Minneapolis: U of Minnesota, 2008</ref> ~~publié~~ en 2008 ~~par~~ Salter, ~~sont rapportés les propos~~ de Lyon ~~pour qui les aéroports sont pensés et construits pour {{citation\|un maximum de commerce et pour~~ la ~~sécurité nationale~~ [...] [et] ~~bien qu'ils sont analytiquement séparables~~ en ~~domaines différents —~~ '~~citoyen~~' et '~~consommateur~~' —, ~~ces derniers deviennent de plus en plus indistincts}}~~.		Cuando pensamos en seguridad, hay una lógica pública, pero en un aeropuerto hay una mezcla de actores públicos y privados. Se trata de una fragmentación de la lógica implementada entre la experiencia privada y la pública. Existe una negociación entre el sector público y el privado sobre lo que es la seguridad. Hay un lugar específico que es el encuentro entre este tipo de actores. En términos de movilidad y seguridad, el aeropuerto es una combinación de diferentes lógicas. La seguridad no es necesariamente el resultado de la producción pública, sino que es la negociación entre actores privados y públicos, particularmente en términos de adquisición de la tecnología que permitirá identificar. En ''Introduction: Airport Assemblage''<ref>Salter, Mark B. Politics at the Airport. Minneapolis: U of Minnesota, 2008</ref> publicado en 2008 por Salter, se informa de los comentarios de Lyon para los que los aeropuertos están diseñados y construidos para "el máximo comercio y la seguridad nacional [...][y] aunque analíticamente se pueden separar en diferentes campos -'ciudadano' y'consumidor' -, estos últimos se están volviendo cada vez más indistintos".

	Un ~~aéroport est pensée dans le triptyque sécurité~~, ~~consommation et mobilité~~. ~~Le but d’un aéroport est~~ de ~~savoir comment amener~~ un ~~passager d’un point à~~ un ~~autre~~ de la ~~façon la plus efficace~~. ~~Il se passe une dialectique~~ entre ~~la sécurité et la consommation~~. ~~Les aéroports sont construits comme des temples~~ de ~~consommation~~. Il y a ~~différentes logiques et différents moments qui sont articulés appelant et nous constituant à être différentes choses à savoir à être un citoyen~~, ~~un voyageur~~, ~~mais aussi un consommateur~~. La ~~mobilité implique différents moments~~. Un ~~aéroport représente aussi une économie politique nationale~~.		Un aeropuerto está diseñado en el tríptico de la seguridad, el consumo y la movilidad. El propósito de un aeropuerto es saber cómo llevar a un pasajero de un punto a otro de la manera más eficiente. Existe una dialéctica entre seguridad y consumo. Los aeropuertos se construyen como templos de consumo. Hay diferentes lógicas y diferentes momentos que se articulan llamando y constituyendo a ser cosas diferentes, es decir, ser ciudadano, viajero, pero también consumidor. La movilidad implica diferentes momentos. Un aeropuerto también representa una economía política nacional.

	~~Comme le montre~~ Adey ~~dans~~ ''Surveillance at the Airport: Surveilling Mobility/Mobilising Surveillance''<ref>Adey, Peter. "Surveillance at the Airport: Surveilling Mobility/mobilising Surveillance." Environment and Planning A 36.8 (2004): 1365-380. </ref> ~~publié~~ en 2004, ~~l’aéroport est le lieu clef pour distinguer~~, ~~trier~~, ~~gérer et gouverner les passagers~~ en ~~différentes modalités~~. ~~Il est possible~~ de ~~faire des élites cinétiques et les autres classes qui créent des différences de modalités de sujets. Les « profiles risque » permettent d’identifier une menace~~.		Como muestra Adey en ''Surveillance at the Airport: Surveilling Mobility/Mobilising Surveillance''<ref>Adey, Peter. "Surveillance at the Airport: Surveilling Mobility/mobilising Surveillance." Environment and Planning A 36.8 (2004): 1365-380. </ref> publicado en 2004, el aeropuerto es el lugar clave para distinguir, clasificar, gestionar y gobernar a los pasajeros de diferentes maneras. Es posible hacer elites cinéticas y otras clases que crean diferencias en las modalidades de las materias. Los "perfiles de riesgo" se utilizan para identificar una amenaza.

	= ~~Bilan~~ =		= Bilán =
	Lorsqu’on réfléchit en termes de mobilité, il y a des productions de subjectivités et de modalités différentes en fonction d’attentes représentant une négociation entre différents secteurs et logiques dont la dimension sécuritaire n’est pas nécessairement la plus puissante. Il y a différentes modalités qui font qu’on est mobile. Avec la mobilité, plusieurs secteurs sont en jeu. La sécurité n’est pas toujours la dimension la plus forte, mais une dimension parmi d’autres. Souvent, la sécurité est présentée comme étant la logique d’une mesure ou comme un égalisateur. Avec la mobilité, la sécurité n’est pas forcément la logique première qui vient à gérer et à nous gérer en tant qu’être humain. La mobilité est révélatrice d’une économie politique internationale. La mobilité implique des rapports de pouvoir produisant certaines subjectivités. La mobilité est une façon d’étudier les rapports de domination.		Lorsqu’on réfléchit en termes de mobilité, il y a des productions de subjectivités et de modalités différentes en fonction d’attentes représentant une négociation entre différents secteurs et logiques dont la dimension sécuritaire n’est pas nécessairement la plus puissante. Il y a différentes modalités qui font qu’on est mobile. Avec la mobilité, plusieurs secteurs sont en jeu. La sécurité n’est pas toujours la dimension la plus forte, mais une dimension parmi d’autres. Souvent, la sécurité est présentée comme étant la logique d’une mesure ou comme un égalisateur. Avec la mobilité, la sécurité n’est pas forcément la logique première qui vient à gérer et à nous gérer en tant qu’être humain. La mobilité est révélatrice d’une économie politique internationale. La mobilité implique des rapports de pouvoir produisant certaines subjectivités. La mobilité est une façon d’étudier les rapports de domination.

Arthur : /* Turismo y seguridad (v. Lisle 2013) */

2019-03-19T23:41:17Z

Turismo y seguridad (v. Lisle 2013)

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	== Turismo y seguridad (v. Lisle 2013) ==		== Turismo y seguridad (v. Lisle 2013) ==

	En ''Frontline Leisure: Securitizing Tourism in the War on Terror''<ref>Lisle, D. "Frontline Leisure: Securitizing Tourism in the War on Terror." Security Dialogue 44.2 (2013): 127-46.</ref> ~~publié~~ en 2013, Lisle ~~montre~~ que ~~les frontières internationales sont maintenant partout et agissent par rapport aux individus~~ en ~~tant~~ que ~~corps. L’auteure montre qu’il y a une diffusion des lieux où~~ la ~~sécurité se déploie~~ : ~~« des espaces familiers~~ (~~e.g. les rues d’une ville~~, ~~les centres commerciaux~~, ~~les aéroports~~), ~~des activités~~ (~~e.g. visiter une bibliothèque~~, ~~participer à une manifestation pacifique~~) ~~et des routines~~ (~~e.g. prendre des transports en commun~~, ~~faire une réservation~~ en ~~ligne~~) ~~sont maintenant des lieux importants d’intervention où des corps privilégies et des formes~~ de ~~vie sont plus précisément~~, ~~clairement et préventivement sécurisés contre des corps et formes~~ de ~~vie déviants »~~.		En ''Frontline Leisure: Securitizing Tourism in the War on Terror''<ref>Lisle, D. "Frontline Leisure: Securitizing Tourism in the War on Terror." Security Dialogue 44.2 (2013): 127-46.</ref> publicado en 2013, Lisle muestra que las fronteras internacionales están ahora en todas partes y actúan en relación con los individuos como organismos. El autor muestra que hay una difusión de los lugares donde se despliega la seguridad: "los espacios familiares (por ejemplo, calles de la ciudad, centros comerciales, aeropuertos), las actividades (por ejemplo, visitar una biblioteca, participar en una manifestación pacífica) y las rutinas (por ejemplo, tomar el transporte público, hacer reservas en línea) son ahora lugares importantes de intervención en los que los cuerpos privilegiados y las formas de vida están asegurados de forma más precisa, clara y preventiva contra los cuerpos y las formas de vida que se desvían".

	~~Voyager~~, ~~être comme touriste renvoie à toute une série~~ de ~~dimension ou certains gens et certains corps vont être construits comme une menace potentielle alors~~ que ~~d’autre sont construits comme une ressource~~, ~~{{citation\|l’idée~~ que ~~tout le monde est~~ un ~~terroriste potentiel et~~ que ~~l’ensemble du globe est une cible potentielle~~, ~~ne signifie pas~~ que ~~les pratiques~~ de ~~sécurité et de gouvernance s’appliquent avec~~ la ~~même intensité et force en rapport à tous les lieux et sujets}}~~. ~~Il est intéressant de se pencher sur les intersubjectivités~~. ~~Ce n’est pas l’individu en tant qu’identité spécifique qui est une menace~~, ~~mais cela peut être le corps qui est un vecteur de choses autant d’idées~~ que de ~~maladies~~. ~~Cela montre une géopolitique spécifique~~ de ~~comment les acteurs construisent le monde~~. ~~Pour~~ Lisle, ~~le « monde produit des subjectivités particulières~~ (~~e.g. le terroriste~~, ~~l’agent d’immigration~~, ~~le citoyen~~ global, etc.) ~~“Mais aussi cherche à transformer, réguler~~, ~~et gérer les comportements~~, ~~conduites et dispositions~~ de ~~ces subjectivités »~~. La ~~dimension~~ de ~~classe est forte~~. ~~Un touriste indonésien fortuné aura plus de facilité à voyager en Europe ou en Australie~~.		Viajar, ser turista se refiere a toda una serie de dimensiones en las que algunas personas y cuerpos se construirán como una amenaza potencial mientras que otras se construirán como un recurso, "la idea de que todo el mundo es un terrorista potencial y que todo el mundo es un objetivo potencial, no significa que las prácticas de seguridad y gobernanza se apliquen con la misma intensidad y fuerza a todos los lugares y sujetos". Es interesante observar las intersubjetividades. No es el individuo como identidad específica lo que constituye una amenaza, sino que puede ser el cuerpo el vector de tantas ideas como enfermedades. Esto muestra una geopolítica específica de cómo los actores construyen el mundo. Para Lisle, "el mundo produce subjetividades particulares (por ejemplo, el terrorista, el agente de inmigración, el ciudadano global, etc.) "Pero también busca transformar, regular y gestionar los comportamientos, conductas y disposiciones de estas subjetividades". La dimensión de clase es fuerte. A un turista indonesio rico le resultará más fácil viajar a Europa o Australia.

	~~Dans~~ ''Privileging the male gaze. Gendered tourism landscapes'' de Pritchard et Morgan ~~publié~~ en 2000, ~~est avancé~~ que ~~{{citation\|~~[...] ~~les discours touristiques~~ (~~tout comme leurs précurseurs coloniaux et impériaux~~) ~~privilégient le regard du~~ '~~maître-sujet~~': ~~blanc~~, ~~mâle~~, ~~hétérosexuel et bourgeois. [..~~.~~] Ainsi~~, ~~comme le révèlent le~~ marketing ~~touristique genré~~, ~~les différences~~ de ~~pouvoir~~ entre ~~femmes et hommes privilégient les derniers et les paysages genré et radicalisé affirment les dynamiques~~ de ~~pouvoir~~ de la ~~politique internationale dans lesquels le nord et l'ouest sont privilégiés~~ sur ~~le sud et l'est~~. ~~Les femmes et les paysages~~ de ~~ces derniers sont sensualisés, exoticisés~~, ~~et représentés comme sans pouvoir et vulnérable}}~~.		En ''Privileging the male gaze. Gendered tourism landscapes'' de Pritchard y Morgan, publicado en 2000, sostiene que"[...] los discursos turísticos (así como sus precursores coloniales e imperiales) favorecen la visión del'sujeto maestro': blanco, masculino, heterosexual y burgués. Así, como lo revela el marketing turístico con enfoque de género, las diferencias de poder entre mujeres y hombres favorecen a estos últimos y los paisajes con enfoque de género y radicalizados afirman la dinámica de poder de la política internacional en la que el norte y el oeste son privilegiados sobre el sur y el este. Las mujeres y los paisajes de estos últimos son sensualizados, exotizados y representados como impotentes y vulnerables.

	~~Ces auteurs font des analyses sur comment on vend le tourisme et l’exotisme~~. ~~Le discours clef est lié à~~ un ~~certain désir et à un certain regard~~ que ~~l’on construit sur l’autre~~. Si ~~on regarde comment sont construits des pays comme la Croatie ou les îles du Pacifique~~, ~~l’Indonésie~~, ~~la Thaïlande ou l’Amérique latine~~, ~~dans une certaine mesure, on va vendre~~ un ~~certain orientalisme~~ de ~~ce qu’on veut voir~~. ~~Pour~~ un ~~pays comme la Thaïlande~~, ~~le problème sécuritaire et lié à~~ un ~~enjeu sanitaire~~.		Estos autores analizan cómo se venden el turismo y el exotismo. El discurso clave está ligado a un cierto deseo y a una cierta visión que construimos sobre el otro. Si miramos cómo se construyen países como Croacia o las Islas del Pacífico, Indonesia, Tailandia o América Latina, hasta cierto punto venderemos un cierto orientalismo de lo que queremos ver. Para un país como Tailandia, el problema de seguridad está relacionado con un problema de salud.

	= ~~Mobilité et sécurité~~ : ~~l’aéroport~~ =		= Movilidad y seguridad: el aeropuerto =
	L'aéroport est le symbole de la mobilité qui est une dynamique et le lieu de l’essence même de la mobilité postmoderne. C’est un lieu qui représente un assemblage de différentes logiques. Pour Marc Salter dans ''Introduction: Airport Assemblage'' publié en 2008, {{citation\|les aéroports sont des espaces nationaux mettant en connexion des espaces internationaux, des frontières qui ne sont pas des limites territoriales, et des lieux fixes incarnant la mobilité}}. Au sein de l’aéroport, différents systèmes de souveraineté s’articulent. Ce sont des frontières qui ne sont pas territoriales étant des constructions de limites ou on va construire les bons et les mauvais sujets. C’est une frontière dans la constitution d’un soi et de l’autre dans un rapport à la sécurité afin de déterminer qui est une menace. La frontière non-territoriale est une frontière de constitution d’un rapport de soi à l’autre.		L'aéroport est le symbole de la mobilité qui est une dynamique et le lieu de l’essence même de la mobilité postmoderne. C’est un lieu qui représente un assemblage de différentes logiques. Pour Marc Salter dans ''Introduction: Airport Assemblage'' publié en 2008, {{citation\|les aéroports sont des espaces nationaux mettant en connexion des espaces internationaux, des frontières qui ne sont pas des limites territoriales, et des lieux fixes incarnant la mobilité}}. Au sein de l’aéroport, différents systèmes de souveraineté s’articulent. Ce sont des frontières qui ne sont pas territoriales étant des constructions de limites ou on va construire les bons et les mauvais sujets. C’est une frontière dans la constitution d’un soi et de l’autre dans un rapport à la sécurité afin de déterminer qui est une menace. La frontière non-territoriale est une frontière de constitution d’un rapport de soi à l’autre.

Arthur : /* Tourisme */

2019-03-19T23:40:19Z

Tourisme

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	Existen muchos patrones de movilidad, incluidos los turistas, los inmigrantes legales, los inmigrantes ilegales y los inmigrantes económicos. Son procesos que construyen o conciben a otra persona como un peligro potencial. Algunas categorías de poblaciones se construyen como una amenaza. Estas cifras son también la emigrante, pero también la mujer de negocios que se puede clasificar entre la clase económica y las élites cinéticas. La movilidad es la aceleración y la velocidad. Las prácticas de seguridad son prácticas que conducirán a una desaceleración. El objetivo de los campos de emigrantes no es detener las cosas, sino hacer más difícil y lento el progreso. Esto demuestra que existen diferentes clases de movilidad. Pensar en la movilidad es pensar no sólo en términos de seguridad, sino también en términos de un ensamblable. Si demostramos que tenemos los medios para utilizar los fenómenos, las tecnologías y los puentes para avanzar más rápidamente, ya no se nos considera una amenaza, sino un agente económico al que debemos facilitar la movilidad. El solicitante de asilo, el refugiado, el viajero o el ciudadano son cifras que muestran hasta qué punto existe una distinción y diferenciación en la movilidad.		Existen muchos patrones de movilidad, incluidos los turistas, los inmigrantes legales, los inmigrantes ilegales y los inmigrantes económicos. Son procesos que construyen o conciben a otra persona como un peligro potencial. Algunas categorías de poblaciones se construyen como una amenaza. Estas cifras son también la emigrante, pero también la mujer de negocios que se puede clasificar entre la clase económica y las élites cinéticas. La movilidad es la aceleración y la velocidad. Las prácticas de seguridad son prácticas que conducirán a una desaceleración. El objetivo de los campos de emigrantes no es detener las cosas, sino hacer más difícil y lento el progreso. Esto demuestra que existen diferentes clases de movilidad. Pensar en la movilidad es pensar no sólo en términos de seguridad, sino también en términos de un ensamblable. Si demostramos que tenemos los medios para utilizar los fenómenos, las tecnologías y los puentes para avanzar más rápidamente, ya no se nos considera una amenaza, sino un agente económico al que debemos facilitar la movilidad. El solicitante de asilo, el refugiado, el viajero o el ciudadano son cifras que muestran hasta qué punto existe una distinción y diferenciación en la movilidad.

	== ~~Tourisme~~ ==		== Turismo ==
	~~Le tourisme est une économique politique internationale qui va permettre~~ la ~~construction d’un environnement avec des lieux d’accueils et des activités qui n’ont rien à voir avec l’activité des individus sur place~~. En ~~d’autres termes~~, ~~c’est une rencontre~~ entre ~~différents quotidiens~~. ~~Le tourisme est aussi une rencontre~~ entre ~~le “Premier-“ et le “Quart-“~~, ~~“Tiers-“ mondes~~, ~~mais aussi une rencontre~~ entre ~~différents imaginaires sur la sécurité induisant relation~~ de ~~pouvoir~~ entre ~~ces deux mondes~~.		El turismo es una economía política internacional que permitirá la construcción de un entorno con lugares de acogida y actividades que no tienen nada que ver con la actividad de la gente en el lugar. En otras palabras, es un encuentro entre diferentes periódicos. El turismo es también un encuentro entre el "Primer" y el "Cuarto", el "Tercer" mundo, pero también un encuentro entre diferentes imaginarios sobre seguridad que conduce a una relación de poder entre estos dos mundos.

	~~Pour~~ Cynthia Enloe ~~dans~~ ''Bananas, Beaches and Bases. Making Feminist Sense of International Politic''s<ref>Enloe, Cynthia H. Bananas, Beaches & Bases: Making Feminist Sense of International Politics. Berkeley: U of California, 1990.</ref> ~~publié~~ en 1989, ~~« Le tourisme ce n'est pas seulement s'échapper du travail et~~ de la ~~grisaille~~ ; ~~le tourisme est une question~~ de ~~pouvoir~~, un ~~pouvoir de plus en plus internationalisé~~. Si ~~le tourisme n'est pas discuté sérieusement par les commentateurs politiques traditionnels tout comme peuvent l'être le pétrole et les armes cela nous en dit plus sur~~ la ~~construction idéologique du 'sérieux'~~ que ~~sur~~ la ~~politique du tourisme »~~.		Para Cynthia Enloe en ''Bananas, Beaches and Bases. Making Feminist Sense of International Politic''s<ref>Enloe, Cynthia H. Bananas, Beaches & Bases: Making Feminist Sense of International Politics. Berkeley: U of California, 1990.</ref> publicado en 1989, "El turismo no se trata sólo de escapar del trabajo y de la gratuidad; el turismo es una cuestión de poder, un poder cada vez más internacionalizado. Si el turismo no es discutido seriamente por los comentaristas políticos tradicionales como lo son el petróleo y las armas, esto nos dice más sobre la construcción ideológica de la "seriedad" que sobre la política turística".

	~~Le tourisme est~~ un ~~lieu essentiel~~ de ~~la constitution d’un autre construit généralement comme un exotique~~, ~~c’est~~ un ~~lieu ou on va produire de l’imaginaire sur ce~~ que ~~l’on est~~. ~~On va construire des lieux dans lesquels on va. Le tourisme est~~ un ~~lieu fascinant qui permet d’étudier les représentations~~, ~~mais aussi de participer à une économie politique parce qu’on~~ va ~~quelque part parce qu’on~~ a ~~des attentes et on recherche quelque chose~~. ~~On amène une projection~~ que ~~l’on va essayer~~ de ~~satisfaire parce que le touriste représente un pouvoir financier~~. ~~Par exemple~~, Bali ~~a été construite comme une île touristique~~. Bali ~~et Venise sont une économie politique~~.		El turismo es un lugar esencial en la constitución de otro, generalmente construido como exótico, es un lugar donde produciremos la imaginación sobre quiénes somos. Vamos a construir lugares a los que ir. El turismo es un lugar fascinante para estudiar las representaciones, pero también para participar en una economía política porque uno va a alguna parte porque tiene expectativas y está buscando algo. Traemos una proyección que trataremos de satisfacer porque el turista representa poder financiero. Por ejemplo, Bali fue construida como una isla turística. Bali y Venecia son una economía política.

	== ~~Tourisme et sécurité~~ (v. Lisle 2013) ==		== Turismo y seguridad (v. Lisle 2013) ==

	~~Dans~~ ''Frontline Leisure: Securitizing Tourism in the War on Terror''<ref>Lisle, D. "Frontline Leisure: Securitizing Tourism in the War on Terror." Security Dialogue 44.2 (2013): 127-46.</ref> publié en 2013, Lisle montre que les frontières internationales sont maintenant partout et agissent par rapport aux individus en tant que corps. L’auteure montre qu’il y a une diffusion des lieux où la sécurité se déploie : « des espaces familiers (e.g. les rues d’une ville, les centres commerciaux, les aéroports), des activités (e.g. visiter une bibliothèque, participer à une manifestation pacifique) et des routines (e.g. prendre des transports en commun, faire une réservation en ligne) sont maintenant des lieux importants d’intervention où des corps privilégies et des formes de vie sont plus précisément, clairement et préventivement sécurisés contre des corps et formes de vie déviants ».		En ''Frontline Leisure: Securitizing Tourism in the War on Terror''<ref>Lisle, D. "Frontline Leisure: Securitizing Tourism in the War on Terror." Security Dialogue 44.2 (2013): 127-46.</ref> publié en 2013, Lisle montre que les frontières internationales sont maintenant partout et agissent par rapport aux individus en tant que corps. L’auteure montre qu’il y a une diffusion des lieux où la sécurité se déploie : « des espaces familiers (e.g. les rues d’une ville, les centres commerciaux, les aéroports), des activités (e.g. visiter une bibliothèque, participer à une manifestation pacifique) et des routines (e.g. prendre des transports en commun, faire une réservation en ligne) sont maintenant des lieux importants d’intervention où des corps privilégies et des formes de vie sont plus précisément, clairement et préventivement sécurisés contre des corps et formes de vie déviants ».

	Voyager, être comme touriste renvoie à toute une série de dimension ou certains gens et certains corps vont être construits comme une menace potentielle alors que d’autre sont construits comme une ressource, {{citation\|l’idée que tout le monde est un terroriste potentiel et que l’ensemble du globe est une cible potentielle, ne signifie pas que les pratiques de sécurité et de gouvernance s’appliquent avec la même intensité et force en rapport à tous les lieux et sujets}}. Il est intéressant de se pencher sur les intersubjectivités. Ce n’est pas l’individu en tant qu’identité spécifique qui est une menace, mais cela peut être le corps qui est un vecteur de choses autant d’idées que de maladies. Cela montre une géopolitique spécifique de comment les acteurs construisent le monde. Pour Lisle, le « monde produit des subjectivités particulières (e.g. le terroriste, l’agent d’immigration, le citoyen global, etc.) “Mais aussi cherche à transformer, réguler, et gérer les comportements, conduites et dispositions de ces subjectivités ». La dimension de classe est forte. Un touriste indonésien fortuné aura plus de facilité à voyager en Europe ou en Australie.		Voyager, être comme touriste renvoie à toute une série de dimension ou certains gens et certains corps vont être construits comme une menace potentielle alors que d’autre sont construits comme une ressource, {{citation\|l’idée que tout le monde est un terroriste potentiel et que l’ensemble du globe est une cible potentielle, ne signifie pas que les pratiques de sécurité et de gouvernance s’appliquent avec la même intensité et force en rapport à tous les lieux et sujets}}. Il est intéressant de se pencher sur les intersubjectivités. Ce n’est pas l’individu en tant qu’identité spécifique qui est une menace, mais cela peut être le corps qui est un vecteur de choses autant d’idées que de maladies. Cela montre une géopolitique spécifique de comment les acteurs construisent le monde. Pour Lisle, le « monde produit des subjectivités particulières (e.g. le terroriste, l’agent d’immigration, le citoyen global, etc.) “Mais aussi cherche à transformer, réguler, et gérer les comportements, conduites et dispositions de ces subjectivités ». La dimension de classe est forte. Un touriste indonésien fortuné aura plus de facilité à voyager en Europe ou en Australie.

Arthur : /* Les figures de la mobilité */

2019-03-19T23:39:24Z

Les figures de la mobilité

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	Hay una especie de asimetría en la práctica de la movilidad. Dependen de la soberanía y de las diferentes configuraciones que adopta la soberanía. La movilidad pone de relieve las prácticas que construyen la frontera y la producción de una cierta comprensión de la seguridad, que son los enemigos y los peligros potenciales. La mayoría de las veces, las fronteras dependen de la soberanía, de las diferentes configuraciones que adopta y, con el borrado de las fronteras, vemos una difusión y reubicación de la frontera. La movilidad es una especie de revelación de las prácticas de soberanía que pueden conducir a la desterritorialización de la frontera o a la percepción de la frontera como una práctica y no como un espacio.		Hay una especie de asimetría en la práctica de la movilidad. Dependen de la soberanía y de las diferentes configuraciones que adopta la soberanía. La movilidad pone de relieve las prácticas que construyen la frontera y la producción de una cierta comprensión de la seguridad, que son los enemigos y los peligros potenciales. La mayoría de las veces, las fronteras dependen de la soberanía, de las diferentes configuraciones que adopta y, con el borrado de las fronteras, vemos una difusión y reubicación de la frontera. La movilidad es una especie de revelación de las prácticas de soberanía que pueden conducir a la desterritorialización de la frontera o a la percepción de la frontera como una práctica y no como un espacio.

	= ~~Les figures~~ de la ~~mobilité~~ =		= Las figuras de la movilidad =
	~~Les figures~~ de ~~la mobilité sont multiples pouvant être le touriste~~, ~~l'immigrant légal~~, ~~clandestin ou encore économique~~. ~~Ce sont des processus qui construisent ou conçoivent quelqu’un d’autre comme~~ un ~~danger potentiel~~. ~~Certaines catégories~~ de ~~populations sont construites comme une menace~~. ~~Ces figures sont aussi l'émigrant~~, ~~mais aussi~~ la ~~femme d'affaires~~ que ~~l’on peut classifier~~ entre la ~~classe économique et les~~ élites ~~cinétiques~~. La ~~mobilité est l’accélération et~~ la ~~vitesse. Les pratiques liées à~~ la ~~sécurité sont des pratiques qui vont mener à ralentir~~. ~~L’objectif des camps d’émigrés n’est pas d’arrêt les choses, mais~~ de ~~rendre la progression plus difficile et plus lente~~. ~~Cela montre qu’il~~ y ~~a différentes classes dans la mobilité~~. ~~Penser~~ la ~~mobilité n’est pas seulement penser~~ en ~~termes~~ de ~~sécurité~~, ~~mais à~~ un ~~assemblable~~. Si ~~on montre qu’on a les moyens d’utiliser les phénomènes~~, ~~les technologies et les passerelles pour aller plus vite~~, ~~on n’est plus considéré comme une menace~~, ~~mais comme~~ un ~~agent économique à qui il faut faciliter~~ la ~~mobilité~~. ~~Le demandeur d'asile~~, ~~le réfugié le pendulaire ou encore le citoyen sont des figures qui montrent à quel point il~~ y ~~a une distinction et une différenciation dans~~ la ~~mobilité~~.		Existen muchos patrones de movilidad, incluidos los turistas, los inmigrantes legales, los inmigrantes ilegales y los inmigrantes económicos. Son procesos que construyen o conciben a otra persona como un peligro potencial. Algunas categorías de poblaciones se construyen como una amenaza. Estas cifras son también la emigrante, pero también la mujer de negocios que se puede clasificar entre la clase económica y las élites cinéticas. La movilidad es la aceleración y la velocidad. Las prácticas de seguridad son prácticas que conducirán a una desaceleración. El objetivo de los campos de emigrantes no es detener las cosas, sino hacer más difícil y lento el progreso. Esto demuestra que existen diferentes clases de movilidad. Pensar en la movilidad es pensar no sólo en términos de seguridad, sino también en términos de un ensamblable. Si demostramos que tenemos los medios para utilizar los fenómenos, las tecnologías y los puentes para avanzar más rápidamente, ya no se nos considera una amenaza, sino un agente económico al que debemos facilitar la movilidad. El solicitante de asilo, el refugiado, el viajero o el ciudadano son cifras que muestran hasta qué punto existe una distinción y diferenciación en la movilidad.

	== Tourisme ==		== Tourisme ==

Movilidad y relaciones internacionales - Historique des versions

Arthur le 26 juin 2020 à 14:26

Arthur le 15 avril 2019 à 10:05

Arthur le 15 avril 2019 à 09:58

Arthur le 12 avril 2019 à 19:50

Arthur : /* Notes */

Arthur : /* Bilán */

Arthur : /* Turismo y seguridad (v. Lisle 2013) */

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Arthur : /* Tourisme */

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Arthur : /* Turismo y seguridad (v. Lisle 2013) */

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